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根据环保部监测数据，目前一些大中城市的雾霾天气较为严重，尤其是在京津冀、长三角、珠三角为严重。监测表明，这些地区每年出现霾的天数在100天以上，个别城市甚至超过200天。空气污染严重的深层次原因是我国快速工业化、城镇化中所积累问题的显现，高耗能、高排放、重污染、能过剩、布局不合理、能源消耗过大和以煤为主的能源结构强化，城市机动车保有量的快速长，污染排放量的大幅加，建筑工地遍地开花，污染控制力度不够，主要的大气污染排放总量远过了容量等多种原因。其中，因建筑施工生的扬尘污染，已经成为影响城市空气的主要原因之一。

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名称 测量范围 分辨率 准确度

风速： 0-60m/s 0.1m/s +-0.33
风向： 0-360° 十六方位
大气温度: 0-100℃ 0.1℃ +-0.33℃
相对湿度： 0-RH 1%RH +-3%RH
大气压力： 500-1100hpa 0.1hpa +-0.3hpa
PM2.5: 0-500ug/m3 1ug/m3 +-10%
PM10: 0-200ug/m3 1ug/m3 +-10%
噪声： 30-130dB 1dB +-0.5%
供电 AC220V
通讯 RS485,GPRS,光纤等
安装支架 3米立杆支架

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扬尘在线监控PM2.5监控是基于3G/4G式互联平台上的自动监测仪器。一套具有PM2.5/PM10/TSP监测与统计分析功能，符合GB 3095—2012《空气》、GB3096-2008《声》,进行不同监测点连续自动监测的自动监测仪器。

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“欢迎光临@『贵阳市建筑工程监测仪品牌「集团』有限公司」 　　为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染法》，机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订该标准。标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。　　　　标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生*性和在用车符合性的检查与判定方法。标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。　　《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）》昨日向社会第二次公开征求意见。其*将颗粒物粒子数量纳入污染物控制项目，加严了氮氧化物等污染物的限值。环保部称，　　*控制颗粒物粒子数量　　　　环保部称，汽车已成为北京等城市空气污染物的主要来源。据统计，2011年，　　此外汽车也会直接排放颗粒物。二次征求意见稿*增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，颗粒物排放限制加严82%，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低细颗粒物的排放量。　　二次征求意见稿还提高了标准，降低了其他污染物的排放限值，其中氮氧化物降低25%-28%，大幅削减了新生汽车的单车排放量。　　对于汽车污染控制装置的耐久性里程，新标准由8万公里增加到16万公里。环保部科技标准司负责人解释说，这意味着在16万公里以内，汽车污染物排放应达到新标准限值要求。而对于大多数家用轿车来说，16万公里基本涵盖了整个使用寿命期。　　新排放标准实施时间未定　　　　二次征求意见中，没有确定标准的实施时间。对此，环保部科技标准司负责人解释，机动车排放标准的实施与油品供应密切相关。　　环保部方面表示，由于油品供应的问题，目前，轻型柴油车执行第三阶段排放标准，轻型汽油车执行第四阶段排放标准。　　上述负责人表示，目前，国家有关部门正在制订第五阶段的车用汽油和车用柴油，相关部委也在积极协调上述标准的优质燃油的供应，我们将根据终协调结果确定轻型车第五阶段排放标准的实施时间。　　北京已具备国五排放标准条件　　　　目前，北京已经先期出台了京V排放标准，对此，环保部科技标准司负责人说，地方上可以制定严于现行国家标准的机动车地方排放标准。　　他表示，北京市出于改善区域空气质量的迫切需求，先行制定了北京V阶段标准，同时，北京市已经解决了低硫燃油的供应问题，具备实施国五排放标准的条件。在第五阶段标准发布后，将立即废止北京V阶段标准，改为提前实施第五阶段标准。　　该负责人表示，国五标准的发布，有利于促进相关燃油标准的升级，而优质燃油的供应将促使所有在用机动车减排。比如，当燃油标准从国四升级到国五标准后，国一、国二阶段汽车的氮氧化物排放将降低3%左右，而国三、国四阶段汽车将降低10%左右。争取尽快实施新标准，对于改善城市环境空气质量具有重要意义。