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上海市现已建有通车十余年的“申”字形高架道路系统，其高架道路总长度超过130 公里，位列**。如此巨大的硬化道路收集的雨水量巨大，若能合理回收利用高架道路收集的雨水对缓解上海市水质性缺水意义重大。
??2 上海市雨水回用的可行性和必要性[1]??2.1 自然条件上海属北亚热带季风性气候，雨热同期，日照充分，雨量充沛。
??年均降雨量达到1124 mm，降雨总量约为70×108m3/a。据水务部门估计，除因蒸发、渗透等因素影响而损失的水量，上海雨水总量为24×108m3/a。从以上的数据可以看出上海地区雨水的利用潜力很大。
??2.2 经济因素据统计目前上海市人均绿化面积约为5.5m2，随着生活水平的提高，城市、小区的绿化和景观将成为必须存在的项目。如此巨大的绿化和景观的浇洒用水将非常巨大，若是单纯依靠自来水，是非常不经济的。由此可见，上海地区实施雨水收集回用在经济上是可行的。
??2.3 生态因素通过工程等多种措施实行“生态排水”，使降水尽可能地进入自然水循环，可以减少进入城市排水系统的雨水量，促进雨水的资源化利用，减轻城市洪涝灾害、降低城市污水处理负荷和建设费用，从而维护城市水循环的生态平衡。
??上海地处江南水网地带，城市中水网密布，为恢复天然的水循环系统提供了必要的自然条件。
??2.4 其他因素《室外排水设计规范》[2]（GB 50014-2006）中4.16.1 条指出水资源缺乏、水质性缺水、地下水位下降严重、内涝风险较大的城市和新建开发区等应优先雨水利用。对于上海水质缺水、地下水位下降严重及内涝风险大的城市应采取雨水回收利用措施。
??以上分析可见，不管是自然、经济和生态方面因素还是规范的引导，上海市都应对雨水资源充分回收利用。
??3 高架道路雨水利用雨水利用主要有雨水入渗、收集回用和调蓄排放等3 种形式。高架道路的雨水利用项目可结合实际情况，合理选用以上系统，也可选用以上系统的组合方式。
??3.1 雨水入渗
??3.1.1 雨水入渗雨水入渗系统通过收集、渗透设施使雨水渗透到地下补充地下水，促进水文健康循环。
??雨水渗透设施[3]主要有渗透地面和渗透池两种。高架道路的初期雨水径流含有一定量的悬浮颗粒和杂质，对于渗透装置或土壤层可能有堵塞作用，故雨水渗透利用前应经初期雨水弃流和沉淀处理后方可用于渗透。
??3.1.2 案例[4]虹桥综合交通枢纽某高架路全长约600 米，道路面积约为13000多平米，设计80%的高架道路雨水采用雨水浅层蓄渗处理技术[5]，蓄渗装置的有效容积为1290m3。该工程中蓄渗装置设置在高架下面的景观隔离带中，分为截流池和蓄渗池两部分。截流池采用小孔弃流方法，在进水管管底设弃流孔，初期水质较差的雨水经弃流孔截流于池中。
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