原装威格士变量马达/VICKERS变量马达东莞

　　原装威格士变量马达/VICKERS变量马达东莞

　　伊顿重型液压传动系统是一个自润滑的、闭环系统。该系统可将动力传送远处而没有机械传动链。这一特点，可使动力传输组件的位置在设计上有很大的灵活性。伊顿液压传动系统可提供几乎是无限制的可变输出速度，正传或反转，从零到zui大，这就可使操作人员能准确按载荷状况去控制发动机功率，到优化性能，提高生产率和节省燃油的目的。伊顿液压传动系统，目前应用于农用联合收割机、水泥搅拌机滚筒驱动、圆木搬动机、建筑机械和其他许多应用场合。

　　威格士变量马达，VICKERS变量马达

　　伊顿重型液压马达包括一个回转的油缸筒和柱塞，变量马达有两个伺服油缸来控制斜盘的运动，斜盘则支承在一对滚锥轴承上。变量马达可提供较广的变速范围定量或变量马达，标准型的后盖上用螺栓装有一个阀块。阀块内有两个高压溢流阀，一个梭阀和一个补油泵压力阀。当闭环油路中的压力达到极限压力时高压溢流阀动作使液压系统不致过载。梭阀和补油泵溢流阀用于向马达供油并使油路中的油不断更新和冷却。、伊顿重型变量泵包括一个旋转缸筒和柱塞，靠直接控制装在斜盘上的两个伺服油缸中的压力来控制泵的排量。变量泵靠液压驱动使柱塞有一定的行程而由伺服油缸中的弹簧使其回复到零位。斜盘则支撑在一个滚锥轴承上。补油泵用螺栓安装在主泵上，有一个插装式溢流阀。补油泵有4个排量可供排量选择。

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　　一个操纵杆可控制方向、变速和动态制动。这种简单的控制方法与其他种种控制方法相结合，有许多控制方法供选择，使伊顿的液压传动系统能应用于许多场合。功率限制阀 （PLV） 是两个装在泵的后盖上的高压溢流阀。当回路中压力过高时，PLV接通泵的壳体，此时不仅使回路中压力立刻降下来；同时,使控制油压下降,从而伺服油缸中的弹簧使油泵斜盘偏角减少,直到压力降到溢流阀设定的压力,PLV 关闭。当系统压力快速升高，功率增大时PVL还有单向阀的作用，以防止发生气蚀。有一内装式梭阀的马达,是与带功率限制阀的泵联合使用的。

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　　特点/优点

　　这种马达长度较短，以适应于空间受限制的地方。这种马达的内装式梭阀和低压溢流阀可确保油压能很好的循环、更新。这种马达有两边接口的后盖接口的，或两者都有，在安装上有灵活性。功率限制器 （PLV） 能迅速直接使溢流阀动作,以防止高压冲压。有压力限制器的泵的是用于没有装阀块的马达系统，因为它已不需要远处的阀块了。双联泵zui典型的是用于要求为两个独立的液压系统供油而只有一个动力源去驱动两个油泵的场合。这样可以节

　　省费用，省去一个分驱动齿轮箱（一轴输入两轴输出）或省去一个发动机或电动机。双联泵可用于例如有些要求在一台卡车上有两个液压源来驱动的设备。在车辆的转向和速度两方面无论向前还是向后都应能控制其速率和功率。

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　　双联泵还能用于提供与一个大排量泵所能提供的由双泵并联提供相同的流量，这样比采用一个大排量油泵要经济。双联泵还能用于工业、工程或矿山机械，要求有若干个液压源，而用一个动力源去驱动两个泵要好的情况。双联联接省去了一个泵的驱动费用。双联泵的后面那个泵可以与前面的排量一样，也可能更小些。双联泵有可能由于并联获得大排量。这样比采用补油泵带有 SAE B 辅件安装支口。泵具有 SAE C 的安装法兰。后面的泵的排量可以是与前面的排量相同或比前面的泵小。

　　当泵采用SAE C 型后部安装支口时，必须考虑泵的输入扭矩和传动轴的联接处的扭矩。zui大扭矩计算公式及极限值如18 页所示。带有 SAE C 安装支口的泵在前后泵之间联轴器为一个 14 齿,径节为 12/24 的内花键联轴器（零件号105853 ），对每一台有 SAE C 支口的泵均提供这种联轴器。另有两种 21 齿或 23 齿，径节16/32的也可提供。泵要求有一个远程的补油泵和补油溢流阀（补油溢流阀有可能做在泵里）。如需要更多泵和马达的应用，请参看重型液压元件应用手册（No.5-401） 。

　　威格士变量马达，VICKERS变量马达后泵安装资料

　　当一个伊顿重型泵用作后泵时，将其轴封拿掉，因而部分壳体油流通过轴承流入前泵，还有必要将后泵的上泄油口与前泵的下泄油口联接起来，否则将产生高的壳体压力。在任何情况下，均应检测壳体压力，以确保其不超过40psi（3bar） 。重型液压元件应用手册（No.5-401） 为适应的泄油流量提供了更多的资料。33 型～64 型有C型后部安装支口的重型泵关于各轴的扭矩范围请参看以前各页。驱动轴－根据需要有很多形式可供选择。

　　在变量泵和变量马达中有一高强度的斜盘，以在大载荷下防止变形。高强度的铸铁壳体－可缓冲噪声和耐受高的壳体压力。

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　　在泵中有一大流量单向阀－可使系统 压降zui小。在主泵中附有补油泵－摆线定 转子式补油泵,有若干排量可供选择以满足各种要求，全部为铸铁结构。插入式轴封－使其便于维护，机械式端面密封设计可承受高速和高的壳体压力。*的油缸筒设计－能承受高压、高速定间隙的滑靴－在 33 型到 64 型可以在高速运行并减少摩擦，76 型为一球形导向装置。拄塞－与油缸孔的配合面较长，因而泄漏少。液压伺服控制

　　威格士变量马达，VICKERS变量马达

　　－可使控制压力减小，操作所用力小，大直径的伺服油缸活塞可保持斜盘位置不变并起缓冲作用。大的泄油口－尽可能减少壳体背压。双金属支承盘－钢背可承受高速和背压,铜面可提高支承性能。盘阀-淬火钢可持续很长的寿命。后盘-大通道以减少损失，对于33型到64型的定量马达有后接口或对边接口可供选择。后部有安装支口-可用于双联泵连接或安装通轴。溢流阀-有先导型插装式溢流阀和快速动作的直动式溢流阀可供选择。控制系统-根据应用需要有许多种控制方法可供选择。接口- SAE （美国汽车工业工程师协会） 标标准61和62及O 型密封圈接口均可供选择。

　　DG5V 7 2C M U H5 40 DG4V 3S 23A M U H5 60 DG4S4L 012A 220AC50 50

　　DG5V 7 2C M U C6 30 DG5S-H8-2A-2-M-U-H5-50 DG4S4L 012A 220AC50 50

　　DG5V 7 6C 2 M U H5 40 DG4V-3S-22A-VM-U-H5-60 DG4V 5 7C M U A6 20

　　DG5V 7 6C M U H5 40 DG4V-3S-22A-VM-U-H5-60 DG4V 5 8BLJ VM U H6 20

　　DG5V 7 6C T M U H5 40 DG4V-2-6C-VM-U-H6-10 DG4V 5 31CJ M U H6 20

　　DG5V 7 6C T V M U H5 40 DG5S4 040AL M U H5 60 DG4V 5 7CJ M U H6 20

　　DG5V 7 8C K VM U H5 40 DG5S4 040AL M U H5 60 DG4V 5 6C MU EK6 20

　　DG5V 7 8C VM U H5 40 DG5S4-042AL-T-M-U-H5-60 DG4V 5 6NJ M U H6 20

　　DG5V H8 2C M U H5 30 DG5S4-042AL-T-M-U-H5-60 DG4V 5 2NJ VM U H6 20

　　DG4V 3S 2A M FTW B5 60 DG5S4-046AL-E-M-U-H5-60 DG4V 5 0BJ MU H6 20

　　DG4V 3S 2A M FTW B5 60 DG5S4-046AL-E-M-U-H5-60 F13 DG4V 5 2AJ MU H6 20

　　DG4V 3S 6B M FPA5WL B5 6 DG5V H8 6C 1 T M U H5 30 DG4V 5 2ALJ VM U H6 20

　　DG4V 3S 6B M FPA5WL B5 6 DG4V-3S-2A-H-M-U-B5-60 F13 DG4V 5 2CJ M U H6 20

　　DG4S4LW-012A-B-60 DG5S-H8-OC-2-S-M-U-H5-50 F13 DG4V 5 6CJ M U H6 20

　　DG4S4LW-012A-B-60 DG5V-7-2N-H-M-U-H5-40 F13 DG4V 5 2NJ M U H6 20

　　DG4S4-016C-D-60 DG5V-7-2N-E-M-U-H5-40 DG4V 5 6CJ H M U H6 20

　　DG4S4-016C-D-60 DG17V-3-6NL-60 DG4V 3 2C M U H7 60

　　DG4S4-012C-D-60 DG17V-3-6NL-60 DG4V 3 2A M U H7 60

　　DG4S4-012C-D-60 DG4S4W-016C-D-60 DG4V 3 2A M U A6 60

　　DG4S4W-016C-B-60 DG4S4W-016C-D-60 DG4V 3 2N M U H7 60

　　DG4S4W-016C-B-60 DG5S4-042BL-T-M-U-H5-60 DG4V 3 2N M U A6 60

　　DG4S4L-012N-B-60 DG5S4-042BL-T-M-U-H5-60 DG4V 5 24AJ M U H6 20

　　DG4S4L-012N-B-60 DG5V-10-W-OA-E-M-PA5WL-B DG4V 5 2ALJ H M U H6 20

　　DG4S4W-0131C-B-60 DG5V-10-W-OA-E-M-PA5WL-B DG4V 3 6C M U H7 60