防静电输油软管 油气回收输气管 加油站卸油导静电耐油胶管 透明钢丝管抗冻抽油管

陕西君昊机电设备有限公司是一家专业经营加油站设备、油库设备、储罐附件、油罐车洒水车吸污车车配件，铝合金快速接头设备、防溢阀加油机配件、储罐阻火器、呼吸阀的公司。主营产品有：防静电输油软管，加油站卸油管，油气回收输气管，卸油导静电耐油复合胶管，透明钢丝管带铜丝耐酸碱抗冻抽油管，油罐车卸油复合软管，PVC透明输油胶管

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加油站设备：中石油、中石化标准新型不锈钢液压井盖、弧形井盖、推拉井盖、玻璃钢井盖、卸油箱、消防沙箱、油气回收压力真空阀、阻火透气帽、量油孔、底阀及各种口径的卸油快速接头、卸油球阀、单向球阀、弹簧呼吸阀、乙醇汽油干燥器、静电报警器。

加油站卸油导静电耐油胶管 钢丝管油管防静电输油软管
油库设备：碳钢/铝合金防爆阻火通气罩、通气管呼吸阀、全天候呼吸阀01、02型、机械呼吸阀、阻火器、抽屉式阻火器、、管道阻火器、西安全天候阻火呼吸阀、液压安全阀、消防泡沫产生器、铸钢Y型过滤器、篮式过滤器、不锈钢金属软管、管道视镜。
油罐附件：人孔、回转盖人孔、带芯人孔、光孔、量油孔、罐壁通气孔、罐顶透气孔、通气管、清扫孔、排污孔。
槽罐车装卸复合软管的用途：公路铁路槽罐车装卸燃油及化学品使用，正负压不影响使用软管结构：管壁由多层 聚合物膜及合成纤维织物加强层构成，内外两层螺旋金属线缠绕，导静电设计。
槽罐车装卸复合软管的用途：公路铁路槽罐车装卸燃油及化学品使用，正负压不影响使用软管结构：管壁由多层 聚合物膜及合成纤维织物加强层构成，内外两层螺旋金属线缠绕，导静电设计。
快装输油软管的适用范围：大中小港口码头如油船、油轮加油、油库油轮放油、大中小石化炼油厂输送石油及油料、大中型动植物炼油厂输送成品油、油罐车输送石油及油料、飞机加油、铁路火车加油、各石化石油储运承运公司等。
PVC透明防静电钢丝管，PVC透明钢丝防静电输油软管，耐油耐腐蚀透明防静电钢丝管，不变硬,不脆裂，抗寒耐冻，四季柔软复合防静电钢丝管，柴油用软管。
陕西君昊机电设备有限公司PVC防静电钢丝管，采用优质镀锌钢弹簧钢丝作为加强材料，融合了PVC钢丝螺旋增强软管的特点，大大增加了产品的防静电性能。添加一定的防静电材料或防静电剂，如防静电铜导线，实现了PVC钢丝增强软管的防静电效果
PVC钢丝防静电软管用途：可广泛应用于油罐车，油库，工业、农业、工程、污水处理，抽送泥沙、空气、煤气、各种油类产品等！也可应用于气动装置、压缩机、发动机配件、机械维修、土木工程及风炮等高压用管。
主要特点：耐老化 防硬化防裂 防静电（加了一条防静电铜线）无毒、耐油 、耐酸碱。这管子是工业用的，不适合食用品方面。一般挖莲藕能用2-4年（普通钢丝管几个月就报废）
产品材质：高弹性、高强度镀锌金属丝，优质PVC抗老化合成材料，强化的钢丝螺旋内嵌在柔韧的PVC管道内壁，外加增强纤维网+防静电铜线+PVC保护层
产品特性：清晰透明的管体，输送液体可视性强，流量易控制。柔韧性好，弯曲半径小。耐高负压、耐腐蚀、材料无毒性，使用寿命长。大部分工作环境可替代橡胶管。
应用领域：农业水泵机械、油库、石化设备、工业、工程、矿山、制造等领域的液体、气体、油品、粉尘的吸排。
适宜使用温度：-30℃~+80℃
复合软管分为7类：
1.多用途耐油复合软管，它广泛应用于输送燃料油类液体气体，汽油、柴油、煤油、原油等碳氢化合物产品。
2.多用途化学品输送软管，它广泛应用于输送具有腐蚀性化学液体气体制品场所， 的耐化学品性能。
3.车用软管，它于槽罐车使用，柔软轻便，适合频繁弯曲移动使用，长寿命设计， 通用的槽罐车软管。
4.码头船舶装卸软管，它于码头轮船，强化结构，重载型， 耐化学品性能，频繁弯曲不会开裂。
5.油漆涂料输送软管，它于油漆涂料产品，耐溶剂、耐磨损及优异的 性能。
6.耐低温软管，它用于低温环境或输送低温产品使用，例如乙烯、LPG、LNG、丙烷、干冰等。
7.高温软管，它用于输送高温产品场所使用，热水、热油等。
所有软管按用户要求，在工厂安装接头，接头可选用法兰、快速接头、螺纹。大中小型油码头、炼油厂、石油开采、油罐与油库的连接、装卸石油、柴油、汽油、动植物油，也可用于岸壁输油设施，还可用于化工厂输送一些较苛刻的化学药品 输送介质油品类（包括轻质油和重油）如汽油、煤油、柴油、石油、动物油、植物油（花生油、豆油）润滑油等。
防静电输油输气软管产品适用范围：大中小港口码头如油船、油轮加油、油库油轮放油、大中小石化炼油厂输送石油及油料、大中型动植物炼油厂输送成品油、油罐车输送石油及油料、飞机加油、铁路火车加油、各石化石油储运承运公司等。输送介质溶剂类如甲醇, 胺类、乳胶、丙稀睛,乙二醇、沥青、120#汽油等各种化学物品。输送介质酸碱类如稀酸、浓酸、硫酸、液碱等。

加油站油气回收主要包括一次、二次、三次油气回收，即：加油站一次油气回收是指地埋油罐卸油系统改造；二次油气回收是指回收式加油造及油气回收管线建设；三次油气回收是指安装后处理装置，通过冷凝、吸附等方法将油气回收为汽油。
一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统）
一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。

该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，油罐车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐内与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过气管线回到油罐车内，达到油气收集目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。
二次油气回收阶段（即加油油气回收系统）
二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。

该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式，我公司主要采用的二次油气回收形式以分散式油气回收为主。
三次油气回收阶段（即油气排放处理装置）
三次油气回收系统是指在油品储存过程中，对储油罐内呼出的油气进行处理，三次油气回收系统需安装在已经完成二次油气回收系统改造的加油站。其工作原理为储油罐内油气压力达到三次油气回收装置启动条件，三次油气回收设备启动，将油罐内的油气转化为液态回到集液罐或储油罐中。

关键名词解释：
1．密闭性：是指加油站所有汽油设备（包括加油机、工艺管线、储油罐、真空压力阀（也叫呼吸阀）等）系统的密闭程度，检测压力为500PA。
2．液阻：是指由二次油气回收设备至储油罐的气相管线对气体的阻力。
3．气液比：是指加油枪回气量与加油枪出油量的比，检测值1.0-1.2范围属于符合标准。
排放标准：《加油站大气污染物排放标准》（GB20952-2007）

什么是油罐车的下装油系统？/油罐车欧标下装底装油技术介绍
所谓的下装系统，就是油罐车装油和卸油的时候都是下进下出的，罐顶的人孔盖上装有防溢流传感器和罐底的海底阀，卸油箱的卸油阀 插座组成一个完整的防溢流下装系统，他的大优点是，减少油气的挥发，大大减少油品的装卸时间，实现全自动装卸，避免不必要的安全事故。
以前的油罐车常规配置是一个油泵，配泵进泵出管道，这种管道有武汉碳钢和304不锈钢两种，加油罐（运油罐），这种罐体一般是从5立方到30立方的都有，还有一些半挂车，他们的容积是55立方。他们的主要进油方式是从罐体上方的人孔往罐子里面打油，然而现在为了提高安全，我们的油罐车生产都做了底部罐装工艺。
什么是底部罐装呢？
底部罐装也称为下装油系统，下装改造需要的重要部件：底部罐装主要的组成部份有尾气回收系统、防溢漏系统、海底阀、欧标罐口、控头、SO2插座、防静电系统、底部罐装API接头等。我们的主要生工艺是主要工序有：蒸汽吹扫，洗涤擦拭罐体；切割集油槽，加装海底阀；安装油路系统；加装气相回路；换装密闭市人孔盖；水压、气密、煤油试漏。

这是下装油系统的整体工作画面，油此可以看出，静电接地带的重要性。大型加油站的这种静电接地装置主要是固定式的，这种一般是加油站解决，他们在大型地主油库附近安装一个，每台加油车过来进行加油作业时，可以开速连接起来，静电接地报警器是油品装卸场合防静电的标准化产品，不仅能将液体转运过程中产生的静电导入大地，还能够全程自动检测接地状况。当接地不良或断开时声音报警，以确保生产作业安全。

这个图片可以很方便的看出来，油罐车可以分仓的，每一个仓都需要一铝合金罐口（也称为人孔），可以带防溢漏探头，海底阀，卸油接头，海底阀，又称紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作简便、节时、安全环保。
压力平衡式海底阀用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。三通设计简化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。
气动切断阀安装于油罐车罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。

上图是铝合金欧标罐口，又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，传感系统将自动报警，从而停止装油。内置呼吸阀使油罐在运油过程中内部压力保持稳定，与外部压力达到平衡，其倾倒防止溢流的设计使油罐车在发生意外的情况下保持密封，紧急排气装置在罐内压力急剧升高的情况下，将自动打开，释放罐内压力，从而防止事故的发生，大大提高运油的安全性。
下装油油罐车主要产品配件有：人孔盖、油气回收阀、油气回收接头、海底阀（紧急切断阀）、卸油阀、防溢流传感器等。产品具有设计合理，工艺先进，安全可靠，节能环保等优点。
1、海底阀
海底阀，又称紧急切断阀，安装于罐体底部，进行下装加油时使用，操作简便、节时、安全环保。
压力平衡式海底阀用于多仓的油罐车，可进行不同油仓的单独装卸。三通设计简化管路，减轻负载，操作简单，安全可靠。
气动切断阀安装于油罐车罐体底部，可进行下装加油，该阀内部压力较小，流量大，阀体法兰边有切断槽，在油罐发生意外时，由于断槽处于无法承载过大冲力，车体管路与罐体会自动断开，而自动对中柱塞和耐用弹簧会依旧保持密封，罐内介质不会泄漏，从而保证油罐安全。当无气源或其他原因无法打开时，可折开气缸活塞罗杆，手动开启。
2、油气回收阀
油气回收阀是将在装卸油料时所产生的油气回收的一种装置，可以直接安装在油罐车顶部罐体上，也可以安装在人孔盖上，可以通过一个推杆与罐底的海底阀实现机械联动打开，也可由气源控制其开闭。
油气回收阀可以将装卸时油料挥发产生的油气全部回收至库区油罐内，避免了油气外泄，并通过其他油气回收装置对油气进行冷凝再利用，从而达到节能环保的目的。
功能和特点：
槽车油罐充装时，油气回收阀开启，上升的液面将油气向上推，通过一系列的油气回收系统，回到库区油罐。
槽车卸油时，回收阀允许回收的气体进入槽车油罐。在没有油气回收设施的系统中，允许空气进入槽车油罐。
高密封性，确保了槽车运输的安全。
合理的阀体设计，确保油气回收的高效率。
3、油气回收接头
油站油气回收系统由阻火呼吸阀、管道阻火器、三通浮球阀、油气回收接头、油气回收快速接头等组成，与罐车油气回收系统组成一个封闭的循环系统，有效的将在油站加油过程中产生的油气回收再利用，避免了油气扩散。
4、下装阀
下装阀又名卸油阀，安装于油罐车侧下方，用于快速卸油。前端接口处符合美国API Rp1004标准，方便与卸油软管兿头连接。流体力学设计内部结构，在大流量时可使内部压力降低到小。出口采用平底结构，接头拆卸时无油料泄漏，安全可靠。快速卸油软管接头采用斜70度设计，方便软管连接，并有效提高软管的使用寿命。
功能和特点：
整体式铸铝外壳，阳极氧化处理，零部件可更换。
出口平底结构确保液体全部排出，减少环境污染。
两极固定式铝合金推杆，明确显示出阀门的位置。
符合美国API RP1004标准，能够与API接头对接。
采用压模铸铝结构，重量4.4公斤，提高有效负载。
氟橡胶密封，适用于高辛烷值燃料和添加剂。
流体学设计内部结构，在大流量时压力降减到小。
不锈钢的操纵轴、弹簧、凸轮、阀杆，确保使用寿命。
5、防溢流探杆
用途：防溢电子传感器广泛适用于各类容器罐在密闭充装液体时，为防止液体暴满外泄而提前报警的一种安全装置，它安装在容器罐的顶部人孔盖上，当油位达到限位时，传感器将自动报警断闸。
6、欧标罐口盖
又称人孔盖，安装于油罐顶部，具有内置呼吸和紧急排气功能，并可在人孔盖上安装油气回收阀、量油孔、防溢流探杆等，防溢流传感系统在装油的过程中，当液面到达探测位置时，传感系统将自动报警，从而停止装油。内置呼吸阀使油罐在运油过程中内部压力保持稳定，与外部压力达到平衡，其倾倒防止溢流的设计使油罐车在发生意外的情况下保持密封，紧急排气装置在罐内压力急剧升高的情况下，将自动打开，释放罐内压力，从而防止事故的发生，大大提高运油的安全性。
功能和特点:
可根据需要设定不同的压力参数，确保可靠的呼吸功能和紧急排气功能。
呼吸功能 当油罐内压力高于外部压力6~8KPa或低于外部压力2~3KPa时，呼吸阀会自动开启，使罐内外气体贯通，可降低内外过大的压差，起到安全保护作用。在油罐内部压力与外部压力差在-2~6KPa时，呼吸阀处于关闭状态，使罐内保持适当的压力，以免油料的挥发浪费。
倾倒防溢 在遇到意外情况，油罐车发生倾倒时，呼吸阀中的防溢流挡块自动密封通道，防止因油料外泄发生危险。
紧急通气 当油罐车发生意外处于高温环境之中，有效释放罐内压力，防止油罐爆炸。当罐内压力超过外部压力21~32KPa时，紧急排气装置启动工作，其大排气量达7000m3/h,可有效防止油罐的爆炸事故发生。
两级开启：在罐盖全部打开后，先释放罐内压力。
可以带锁，按用户要求配置。
三个辅助开口，可用于安装量油孔，防溢流探杆，油气回收阀。