舟山隧道施工逃生管道连接

隧道逃生管道采用新型材料超高分子量聚乙烯，代替普通钢制逃生管道，新型逃生管道所用管材采用φ800mm，管节长度为3m，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的套管连接，每端连接1m,采用橡胶圈或木楔临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。

1.舟山（新型）逃生管道（新型材料）结构尺寸设计
阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的zui小值585mm。同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为直径800mm（或是860mm）。

2.舟山（新型）逃生管道薄厚径设计
薄壁圆管在受到隧道顶部大能量块石侧向冲击的过程中，结构下半部分的整体弯曲变形较小，变形以冲击点局部凹陷为主。经过大量数据测试后（有视频为证），设计中取云南（新型）逃生管道壁厚为30mm是适宜的。（因此逃生管道的规格为800*30或是860*30）

3.舟山（新型）逃生管道连接部件设计
本着拆装方便的原则，逃生管道与逃生管道之间的连接方式为抱箍连接。故在安装施工组织中较为方便，当*安装时，只需将两管对接，用抱箍上紧扣牢，依据抱箍现有的孔，用钻往管管上打孔近穿螺栓即可。其中，钢丝绳端头和铁链端头为挂钩，铁链长度可根据扣紧程度由挂钩扣在铁链圆环上的位置自由调节。

一名劫匪慌忙中窜上了一辆车的后座，上车后发现主驾和副驾的一男一女疑惑地回头看着他，他立即拔出枪威胁到“赶快开车，否则老子一枪崩了你！”于是副驾上的男人转过脸对那女的说“大姐，别慌，听我口令把刚才的动作再练习一遍，挂一档，轻松离合，轻踩油门，走...走，哎 走...哎，哎，对，走走...

逃课在寝室睡懒觉

叮嘱室友老师点名帮我答“到”

后来收到室友短信：

“老师点你上黑板做题了，我冒着生命危险替你上去的！”

我：“够哥们儿，晚上请你吃饭！”

室友：“吃饭有个毛用，老师看你做错了，接着又点我上去做，我特么没敢吱声，结果给我记旷课了...”

检验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与云南（新型）逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证云南（新型）逃生管道的可靠性。

实验中（已经过中铁隧道局的认证实验，并已经使用，有视频为证），10m高处落下的石块的冲击能非常大。同时，云南（新型）逃生管道抗冲击性能极高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的破坏。钢管抗冲击性能不如云南（新型）逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生形变，难以恢复。

舟山隧道施工逃生管道连接

洛阳世瑞新材料科技有限公司是一家以互联网思维新型的现代化、*。专业生产逃生管道、隧道逃生管道、新型逃生管道、衬胶管道、衬塑管道、HDPE给排水管、MPP电力管等系列的多规格管材及管件产品,并具备管道工程的设计、测量和安装能力。