涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴电泳工序和中涂、喷面漆工序，汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子、颜料等污染物，别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差。涂装废水处理主要采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理。
　　1、涂装废水处理的征
　　1.）涂装废水处理种类多，水质因使用的材料而异，仅脱脂液就有多种配方、涂料种类则更多。
　　2.）排放无规律，除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。
　　3.）水质水量变化大，无规律可循。
　　涂装废水处理要注意的问题：汽车涂装线各种废水的水质取决于涂装工艺，故应深入调查，在对污染源做细致分析的基础上精心地设计。
　　2、涂装废水处理设备设计注意事项：
　　①汽车徐装废水水量和水质变化大，有的废水处理工程在设计时对水量、水质均衡和分质预处理重视不够，造成系统运行不稳定甚至不能正常运行。
　　②汽车涂装废水可生化性差，生化宜采用水解酸化－生物接触氧化法或SBR法，应保证足够的生化时间。
　　③因除磷的反应条件要求严格，含磷废水与其它废水混合后般难以有去除，故含磷废水应单预处理。
　　④应从清洁生产的角度出发，协助生产技术人员改进生产工艺、改良涂装材料配方、强化生产管理，以减少污染物排放。
　　3、处理技术其工艺要点:
　　设置废液池，用来储存碱洗、磷化和电泳漆系统定期排放的废液，避免对后续处理系统造成高浓度有机负荷的冲击；过量投加石灰，利用时“完成乳化油、高分子树脂的胶体脱稳、凝聚过程；同时，把pH值控制在12.0以上，使林酸根和锌离子生成强基磷灰石［Ca5(OH)(PO4)3］和氢氧化锌沉淀物；用盐酸调pH值至10.0
　　以下，利用水解酸化池内缺氧条件下定微生物破坏不溶性有机物的长链后，利用SBR池内微生物降解有机物。出水能达到《污水综合排放标准》(GB89781996)二标准的要求(CODCr≤150mg／L；PO43-(P)≤1.0mg／L)。
　　4、涂装废水处理设备点:
　　1、本产品为多机组合式整套设备,适应处理的水质范围较广。
　　2、设计合理、结构紧凑、占地面积小,操作使用方便。
　　3、先把污水中的表面活性剂分离出来,并能回收复用。
　　4、污水进入主机后,药剂则为自动定比例跟踪投加。保证了出水水质的稳定性。
　　5、利用空气通过高速射流直接与水混合制造溶气水的新技术,保证了气浮处理的果同时减轻了深度处理的负荷。
　　6、生物氧化装置具有生化作用和吸附作用的双重功能，填料可*使用不更换。
　　5、污水处理方法：
　　先采用Fenton(H2O2+FeSO4)试剂对喷漆污水进行预处理，其中的有机物氧化分解，CODcr去除率约在30%左右，再加入PAM和PAC对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，CODcr的总去除率可以达到60%-80%，由3000-20000mg/L降至1200-1400mg/L。出水进步进入生化处理系统，终出水符合GB8978-1996中排放标准。
　　Fenton试剂具有很强的氧化能力，当PH较低时（ph=3),H2O被二铁离子催化分解生成具有强的氧化能力的羟基。通过具有强的氧化能力的羟基。OH与有机物反应，污水中的难降解有机物发生部分氧化，是污水中的有机物的C-C键断裂，终分解成H2O及CO2等，并使CODcr降低。或者发生偶合或氧化，改变其电子云密度和结构，形成分子量不太大的中间产物，从而改变他们的溶解性和混凝沉淀性。同时，Fe2+被氧化成Fe(OH)3,在定酸度下以胶形态存在，具有凝聚、吸附性能，还可以去除水中部分悬浮物和杂质，出水通过后续的混凝沉淀及生化处理进步去除污染物，以达到净化的目的。