2022高压岸电技术？

问：高压岸电的趋势是离线切换还是在线切换？

答：当然，这是一种在线切换方式，即船舶和海岸不断实现无缝切换。然而，无缝涉及船舶设备的改造，成本昂贵。就海岸电力而言，离线切换将继续使用。

问:岸电或船上柴油发电机完成在线切换操作？

现阶段有两种在线切换。

一种是靠船侧并网。同期并网设备安装在船侧，如寺琦，通过调节发电机端电压、相位和频率，实现船侧并网，岸边变频器不需要并网功能。

二是靠岸并网。但是仔细研究比较复杂。

岸变频器通过岸变频器并网连接岸电时，岸变频器采集船侧电网的电压频率相，并网算法可以无冲击并联，现有技术已经非常成熟。

关键是当船离岸时，发电机辅助机重新启动，仍然需要并网到岸电源。如何实现？ 可以采用第一种方法安装并网装置，使岸边变频器的并网装置成为鸡肋。或者让船用发电机稳定运行，岸电变频器负载调频，当然，必须收集船侧发电机电压（涉及船舶改造），然后，有两个技术问题，1）辅助调频相对负载设备，船上许多设备精密，至少电力系统不允许；2）每个船舶发电机系统不同，如何计算电机电压采样改造？

所以现阶段，比较成熟的方案是船侧采用加装同期并网设备。第二种方法很多厂家（其实是二道贩子）大力鼓吹，也是无知者无畏。

问:岸电在线切换需要实现哪些功能？个人认为只是vf控制不能满足需求。当柴油发电机的电压波动时，如果岸电的电源保持不变，岸电肯定会出现过流或过压故障。岸电需要使用哪些控制算法来确保不会出现过压或过流故障？

答:如果需要并网，变频器有专门的算法，常用于电网角度锁相(幅值相位频率)spll，还有电压电流调节算法 dq变换 控制并网电流，还有下垂算法，万变不离其宗，方便成熟。建议自找论文。v/f只控制电机算法，不适应岸电，水平太低。对于故障，变频器和发电机配备了特殊的保护算法，以保护硬件不流或过压。

问：船上是否有几台柴油发电机并联供电？并联的原理是什么？

船上是否需要配备一套特殊的并网装置进行在线切换？

船上柴油发电机的典型制造商和型号是什么？

答：大吨位船舶电源可与多台辅助机器并联。并联原理与发电厂相同。需要专用励磁调节和速度调节设备（调频调节幅值）。在线切换问题见问题2答案。我不会谈论发电机型号。不同的功率、不同的品牌和大多数国外。

以上只是个人经验，有喷雾请自便，但希望多读两年电力电子。说白了，这个行业是制造业，是研发积累、生产管理和技术。