泵.html'>齿轮泵故障原因（1）液压油箱油面过低；（2）没按季节使用液压油；（3）进油管被脏物严重堵塞；（4）油泵主动齿轮油封损坏，空气进入液压系统；（5）油泵进、出油口接头或弯接头o形密封圈损坏，弯接头的紧固螺栓或进、出油管螺母未上紧，空气进入液压系统；（6）油泵内漏，密封圈老化；（7）油泵端面或主、从动齿轮轴套端面磨损或刮伤，两轴套端面不平度超差；（8）油泵内部零件装配错误造成内漏；（9）左旋装右旋油泵，造成冲坏骨架油封；（10）液压油过脏。

安装时要注意以下几点：①固定螺栓应对角紧定。如果先紧定外侧或靠机体一侧的两个螺栓，一方面可能造成调整好的供油提前角被破坏。先紧定靠机体一侧的两个固定螺栓，供油提前角提前;先紧定外侧的两个固定螺栓，供油提前推迟提前。另一方面可能造成yhb立式齿轮泵凸轮轴轴线与油泵驱动轴轴线，在安装时就已经偏移，发动机启动后，凸轮轴直接受到附加交变应力而疲劳断裂。②固定螺栓应分2~3次紧定。③固定螺栓的紧定力矩应在1.5~2.5公斤力之间(固定螺栓为m8×1或m10×1的细牙螺纹，紧定力矩过大易损坏螺纹);④固定螺栓均应紧定到位。实践中，经常出现靠近机体一侧的两个固定螺栓，因安装位置限制而紧定不到位，而外侧的两个固定螺栓反而紧定过度。3.2维护要适当yhb立式齿轮泵是柴油发动机燃油供给系统的重要部件。在使用维护过程中要注意以下三点：①油泵内机油的数量、质量要符合要求。如润滑不良，轻则使泵内的传动部件早期磨损，重则使轴承卡死，造成凸轮轴被扭断。②凸轮轴轴向间隙要适当。凸轮轴轴向间隙一般为0.03~0.15mm左右,间隙过大,凸轮轴磨损加快，发动机运转不平稳，造成泵体的早期磨损。油泵的供油提前角和各缸供油间隔角要符合要求。供油提前角和各缸供油间隔角若不符合要求,不仅会使发动机动力性、经济性变差,而且会造成发动机启动困难,运转不平稳,导致泵体磨损加**.3检查要及时泵体与支架的松动情况，一般在周保养时进行检查。若发现发动机有异常情况或泵体松动现象,应及时检查紧定。检查紧定的方法按前述安装要求进行。以上是对yhb立式齿轮泵凸轮轴断裂的故障原因、修理方法及预防措施介绍。实践证明，上述应急方法、预防措施是科学的、合理的、可行的、也是实用的，有较高的***、经济效益。

 修理方法 yhb立式齿轮泵凸轮轴轴颈表面光洁度不低于8，硬度不低于hrc45，圆柱度公差为0.10mm，全长直线度公差为0.05mm，属于精密零件。对于凸轮轴断裂的修复，泊泰邦一般采用“换件修理法”，即更换凸轮轴。但换件修复后若不排除造成凸轮轴断裂的根本原因，必然导致凸轮轴再次断裂。为避免凸轮轴重复断裂,通常是更换泵体或yhb立式齿轮泵总成。这种做法既不经济,保障难度也大(采用更换泵体的方法需用试验台校泵),尤其是在野战条件下保障难度更大。经多年实践,以下三种应急方法,比较适合野战条件下对yhb立式齿轮泵凸轮轴断裂的修复。2.1原件修复法造成凸轮轴断裂的根本原因是yhb立式齿轮泵泵体的磨损。基于此，我们可以对泵体用电焊、铜焊采取“堆补”的方法进行焊接，堆补的厚度和区域略比磨损量大。焊接后采用挫削和研磨的方法将焊接部位抛光打平，恢复泵体原有几何形状，清洗各零件，装机调试后即可使用。原件修复法还可以用金属胶胶补的方法，对yhb立式齿轮泵泵体进行修补。即用调制好的金属胶涂在磨损区域，金属胶涂层的厚度和区域略大于磨损量，待金属胶凝固20~30分钟后，对涂有金属胶的区域进行打磨抛光，清洗各零件，装机调试后即可使用。2.2零件拆拼法yhb立式齿轮泵泵体的材质一般为铸铁或铝合金，尽管材质不同,其安装尺寸和内部结构完全一致。因此,可在已报废的6135型柴油发动机b型中,根据需要拆卸可以利用的泵体、凸轮轴等零件,拼装成一个完整的yhb立式齿轮泵,经调试合格后装机使用。2.3附加零件法在野战条件下，无法利用“原件修复法”和“零件拆拼法”时，可以采用“附加零件法”。

什么是齿轮泵的困油现象？液压齿轮泵是由一对互相啮合的齿轮组成,通过齿轮在旋转时齿的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油。当齿轮啮合后,啮合的两齿间的液压油由于齿的封闭无法排出而形成困油现象。被困住的油会产生高压,对轴产生侧压力,容易使轴弯曲,轴承过早损坏,同时也消耗电机.html'>电机的功率。解决的办法是在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽,使困于两齿间的油可以被排出以消出困油现象。 什么是齿轮泵的困油现象？液压齿轮泵是由一对互相啮合的齿轮组成,通过齿轮在旋转时齿的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油。当齿轮啮合后,啮合的两齿间的液压油由于齿的封闭无法排出而形成困油现象。被困住的油会产生高压,对轴产生侧压力,容易使轴弯曲,轴承过早损坏,同时也消耗电机的功率。解决的办法是在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽,使困于两齿间的油可以被排出以消出困油现象。液压齿轮泵是由一对互相啮合的齿轮组成，通过齿轮在旋转时齿的啮合与分离形成容积的变化而吸油和压油。当齿轮啮合后，啮合的两齿间的液压油由于齿的封闭无法排出而形 成困油现象。被困住的油会产生高压，对轴产生侧压力，容易使轴弯曲，轴承过早损坏，同时也消耗电机的功率。解决的办法是在齿轮啮合处的侧面向排油腔开一道卸油槽，使困于两齿间的油可以被排出以消出困油现象。