离心泵由于无自吸作用，所以有少量的气体进入吸液室时易产生汽蚀现象，当离心泵壳内存有空气，因空气的密度比液体的密度小得多而产生较小的离心力。从而，贮槽液面上方与泵吸入口处之压力差不足以将贮槽内液体压入泵内，即离心泵无自吸能力，使离心泵不能输送液体，此种现象称为“汽蚀现象”。

汽蚀现象会引起的哪些严重的后果呢？

离心泵汽蚀，会产生振动和噪音。影响泵的工作性能，当汽蚀发展到一定程度时，汽泡大量产生，会堵塞流道，使泵的流量、扬程、效率等均明显下降。对流道的材质会有破坏：主要是在叶片入口附近金属的疲劳剥蚀。

既然离心泵汽蚀有如此多的严重影响，那么我们应该采取措施来防止离心泵产生汽蚀故障，具体的方法有哪些呢？

1.机泵设计问题，改进机泵结构。

(1) 适当加大泵入口直径和叶轮入口直径，降低泵入口液体流速、或者直接采用双吸叶轮，因双吸叶轮相当于两个单吸叶轮的入口面积，同样流量条件进口流速可降低一倍。

(2)将叶片头部背面修薄，改善叶片入口排挤，或加装诱导轮，使液体进入叶轮前增加了一定压力能。

(3)管路系统设计时，泵的吸上高度尽可能低，条件许可就采用倒灌。配管时，适当缩短吸入管长度、增大吸入管径，在吸入路尽量减少不必要的阀门、弯头数量，以减少吸入管的管路损失。

(4)如采用组织致密的抗汽蚀材料(铜合金、不锈钢等)制造泵叶轮可以延长叶轮寿命。如用压延的钢板焊接的叶轮较铸造的叶轮抗汽蚀能力强。也可以利用非金属涂料采用环氧树脂、尼龙、聚胺脂等对叶轮进行涂层处理。

2. 泵运行过程中注意减少可能产生汽蚀的诱因。

(1) 泵选型时，遇到装置汽蚀余量低或介质易汽化时，泵尽可能采用低转速。

(2) 对易汽化介质，做好管路的保温降温，避免所输送液体的温度升高。

(3) 泵出现汽蚀又无法改变其工艺条件时，可在泵入口加装一个喷嘴，利用泵出口压力，使其高压液体回馈，以增大泵入口压力，减小汽蚀的可能性。

(4) 泵偏大流量运行时最容易出现汽蚀现象。泵在运行过程中，应利用泵出口阀控制流量在合理的范围。

(5) 保持较高的除氧器，凝汽器，水箱的水位 ，设置低水位自动停泵保护。

汽蚀故障一旦产生，我们应该采取的哪些补救措施呢？

首先要查明离心泵汽蚀故障产生的原因，不外乎以下几种：液位过低；泵进口密封填料漏失，阀门、法兰连接不严；输送液体温度过高产生气体；泵叶轮入口、过滤器堵塞；出口控制排量过小，泵内液体温度高，产生汽化。

若是液位过低，则提高液位；

若是进口密封填料漏失，则调整填料漏失量，阀门，法兰连接处不严，要拧紧或更换密封；

若输送液体的温度过高，就降低输送液体的温度；

若是泵叶轮入口或过滤网堵塞，要对其叶轮入口、过滤网进行清洗；

若是泵排量过小则重新调整泵排量，使流量控制在合理的范围内。