泵在吸入真空度大于允许吸入真空度时，发生汽蚀现象。主要发生在叶轮外缘叶片及盖板，涡壳或导轮处，不会发生在叶片进口处。例如流量大于设计流量时发生在叶片进口靠近前盖板的叶片正面处(k1)。当叶轮入口处压强下降至被送液体在工作温度下的饱和蒸汽压时，液体将会发生部分汽化，生成的气泡将随液体从低压区进入高压区，在高压区气泡会急剧收缩，凝结，其周围的液体以极高的速度冲向原气泡所占空间，产生高强度的冲击波，冲击叶轮和泵壳，发生噪音引起震动。由于长期受到冲击力反复作用以及液体中微量溶解氧的化学腐蚀作用，叶轮局部表面出现斑痕和裂纹甚至成海绵状损坏。

汽蚀有哪些危害？

1、会导致过流部件腐蚀。

2、会导致泵性能下降

泵汽蚀时叶轮内的能量交换受到干扰和破坏，在外特性上的表现是q-h曲线，q-p、q-η曲线下降，严重时会使泵中的液流中断，不能工作。

对于低比转速，一旦发生汽蚀，气泡充满整个流道，性能曲线会突降。

对于中高比转速，相应的性能曲线开始是缓慢下降，之后增加到某一流量时才急剧下降。

离心泵气蚀的主要原因

1、流体物理特性方面的影响

流体物理特性对离心泵气蚀的影响主要包括：所输送流体的纯净度、ph值和电解质浓度、溶解气体量、温度、运动黏度、汽化压力及热力学性质。

2.过流部件材质特性方面的影响

由于泵的气蚀损伤主要体现为对过流部件材质的损坏。因此，过流部件的材料性能也将在一定程度上对离心泵的气蚀产生影响，采用抗气蚀性能良好的材料制造过流部件是减少离心泵气蚀影响的有效措施。

3.离心泵结构设计方面的影响

在离心泵结构设计方面对泵气蚀特性起主要影响的可以分为泵体设计和叶轮设计两个方面。研究表明影响离心泵气蚀性能的直接因素是叶轮进口的局部流动均匀性，因此叶轮结构设计比泵体的设计对离心泵气蚀的影响大，是主要影响因素。

提高抗汽蚀的措施：

1、提高离心泵本身抗汽蚀性能。

改进泵的吸入口至叶轮附近的结构设计；

增大叶轮盖板进口段的曲率半径；

适当减少叶片进口的厚度，并将叶片进口修圆，使其接近流线型，也可以减少绕流叶片头部的加速与降压；

2、提高进液装置有效汽蚀余量

增加泵前贮液罐中液面的压力，以提高有效汽蚀余量。

减小吸上装置泵的安装高度。

将上吸装置改为倒灌装置。

降低泵入口工质介质温度（当输送工质接近饱和温度时）。